闭于美邦军方因飞控体例版本等题目而一度拒收F-35隐身战机一事，思必很众人早已不生疏。动作F-35研制商的洛克希德·马丁公司，可谓是费了九牛二虎之力，才让美军于前段期间造作再度起首摄取并列装这款战机。而这一次，势力和名望涓滴不亚于洛·马公司的另一大美邦军工巨头的产物，也遭到了军方的拒收，那即是“帝邦宗子”波音公司的新一代大型加油机KC-46A

　　据美邦防务媒体“战区”报道，期近将送往设备交付中央的4架簇新的KC-46A中，有2架被查出存正在漏洞，且漏洞并不是存正在于飞机蒙皮，而是正在苛重或次要组织上察觉的。受此影响，美邦空军紧张叫停了新战机摄取职责，已服役的89架KC-46A也被一齐停飞并起首回收查抄。看待加油机机队正处于设备换装顶峰期的美邦空军来说，这绝对算得上是一个繁重的妨碍了。

　　要明白，自末了一架KC-10大型加油机于客岁9月退伍后，美邦空军加油机部队目前仅有2款政策级另外大型加油机，辨别为KC-135和KC-46A。这此中，KC-135的首飞期间照旧正在上世纪50年代中期，首架KC-135的服役期间则是正在1957年。目前看来，这款加油机也已步入服役末期，美邦空军和空军邦民警告队的260余架KC-135均须要加以取代。

　　看待身为环球最强空中战力的美邦空军来说，大型加油机是撑起自己“政策空军”势力的苛重保证，此类机型的效力和名望，涓滴不正在诸如政策轰炸机、政策预警机和政策运输机之下。然而，备受守候的新一代加油机KC-46A却一次又一次地拉胯，岂能不让美邦空军倍感火冒三丈呢？终究，正在此前的诸众报道中，就映现过如“因机身内部有异物，导致美邦空军暂停摄取新下线A”的音尘。

　　为B-1B轰炸机加油的KC-46A 为B-1B轰炸机加油的KC-46A

　　而这一次，“机身苛重和次要组织映现漏洞”，绝对是比机身内残留异物更大的繁难。其恐意味着飞机的承力组织存正在策画或加工缺陷，进而将对飞舞和实行空中加油劳动等带来紧要的安适隐患。一边是260余架现役KC-135已然齿豁头童并亟待新设备接棒，另一边则是新一代加油机KC-46A曝出各式题目和惨遭拒收，这很有也许让美邦空军面对一个难以回收的危急，即从高高正在上的“政策空军”退化为一支战斗战略级另外空中战力。而一朝保持了几十年之久的空中上风逐渐缩水，美邦的军事霸权名望也就离崩塌不远了……

　　与之比拟，大洋彼岸的中邦倒是流露出愈发昭彰的此消彼长之势。跟着产能的逐渐晋升，更加是邦产“涡扇-20”动员机的到位，基于邦产大型运输机运-20开展而来的运油-20加油机，正正在越来越众地交付航空兵部队。这款体量与KC-46A相当的加油机也是政策级设备，可让中邦空军向着成为“具有宇宙一流秤谌的政策空军”这一对象，迈出无比坚实的一步。

　　可能说，一边是美军屡屡中止摄取KC-46A，另一边则是运油-20连接的产能爬坡，美邦人属实是正在“自行低落中邦追逐美邦的难度”。既然美利坚如许吝啬大方，那咱们自然不行简单放弃闭连机缘，要加倍勤奋奋进才行。信赖再过不久，运油-20的设备量也将打破三位数，以致是追平美军加油机部队的界限，此事值得咱们拭目以待。

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